ఒడిశా రైలు ప్రమాదంపై వైష్ణవ్ వైదొలగాలని ప్రతిపక్షాలు కోరుతున్నాయి, అయితే మాజీ రైల్వే మంత్రుల రికార్డు అంత గొప్పది కాదు – Sneha News

రైలు ప్రమాదాలపై రైల్వే మంత్రులు రాజీనామా చేయాలా? గత 30 గంటలుగా ప్రమాద స్థలంలో క్యాంపింగ్‌లో ఉన్న రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ అంకితభావాన్ని ఉదహరిస్తూ, ప్రతిపక్ష నాయకులు ఆయన రాజీనామా కోసం అడుగుతుండగా, ప్రభుత్వ అధికారులతో ఈ ప్రశ్నపై రాజకీయాలు చెలరేగాయి.

ముందుగా వాస్తవాలను పరిశీలిద్దాం. ఇంతకుముందు కూడా, రైల్వే మంత్రులు వారి నిబంధనలలో భారీ ప్రాణనష్టంతో పెద్ద ప్రమాదాలను చూశారు. ఉదాహరణకు, నితీష్ కుమార్, అటల్ బిహారీ వాజ్‌పేయి నేతృత్వంలోని ప్రభుత్వంలో రెండు పర్యాయాలు రైల్వే మంత్రిగా ఉన్నప్పుడు, మంత్రిత్వ శాఖ డేటా ప్రకారం 1,079 ప్రమాదాలు (ఢీకొనడం మరియు పట్టాలు తప్పడం రెండూ) ఫలితంగా మొత్తం 1,527 మరణాలు నమోదయ్యాయి.

మమతా బెనర్జీ (వాజ్‌పేయి మరియు మన్మోహన్ సింగ్‌ల హయాంలో కూడా పనిచేశారు) 893 ప్రమాదాల్లో 1,451 మంది మరణించినట్లు డేటా చూపిస్తుంది. లాలూ ప్రసాద్ యాదవ్ పదవీకాలం (మే 2004 నుండి మే 2009 వరకు మన్మోహన్ సింగ్ నేతృత్వంలోని ప్రభుత్వం) కూడా 601 ​​ప్రమాదాల్లో 1,150 మంది మరణించారు.

వాస్తవానికి కుమార్ పదవీకాలం గరిష్టంగా రైలు ప్రమాదాలకు దారితీసింది, 1,000 పట్టాలు తప్పిన సంఘటనలు మరియు 79 ఢీకొన్న సంఘటనలు, మమత పదవీకాలంలో 839 పట్టాలు తప్పాయి. వాస్తవానికి, బీహార్ ముఖ్యమంత్రి ఆగస్టు 1999లో 285 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న గైసల్ రైలు ప్రమాదంలో రాజీనామా చేశారు.

అయితే, రైల్వే మంత్రిగా వైష్ణవ్ గత రెండు దశాబ్దాలలో అత్యంత ఘోరమైన రైలు ప్రమాదంతో అతిపెద్ద సవాలును ఎదుర్కొన్నాడు. కానీ ప్రభుత్వ వర్గాలు రాజకీయ పోరాటానికి దిగకుండా, రెస్క్యూ మరియు రిలీఫ్ ప్రయత్నాలకు బాధ్యత వహించడానికి బాలాసోర్‌లో క్యాంపింగ్ చేయడం యొక్క నిర్మాణాత్మక విధానాన్ని ఉదహరించారు.

“గతంలో, రైల్వే మంత్రుల చర్యలు ప్రమాదాల సమయంలో ఫోటోలకే పరిమితం కావడం మనం చూశాము. మమతా బెనర్జీ లాంటి వాళ్లు అప్పుడు కూడా రాజకీయాలు ఆడారు. అయితే వైష్ణవ్ 30 గంటలకు పైగా అక్కడికక్కడే ఉన్నాడు మరియు రెస్క్యూ మరియు ఇతర సహాయక చర్యలలో అవిశ్రాంతంగా పాల్గొంటున్నాడు, ”అని ప్రభుత్వ సీనియర్ అధికారి ఒకరు తెలిపారు.

రైల్వేలు, హోం మంత్రిత్వ శాఖ మరియు జాతీయ విపత్తు రెస్పాన్స్ ఫోర్స్ సమన్వయంతో పని చేసే గతంలా కాకుండా “మొత్తం ప్రభుత్వ విధానం” అనే ప్రధాన మంత్రి దిశానిర్దేశంలో భాగంగా అన్ని ఏజెన్సీలు ఎలా కలిసి పనిచేస్తున్నాయని ప్రభుత్వ వర్గాలు పేర్కొన్నాయి. వైద్య చికిత్స సమన్వయం మరియు మరణాల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ఆరోగ్య మంత్రి మన్సుఖ్ మాండవియాను కూడా పంపారు.

వాస్తవానికి, అధికారిక డేటాను పరిశీలిస్తే, గత దశాబ్దంలో రైలు ప్రమాదాలు మాత్రమే తగ్గాయి. 2012-13 నుండి 2022-23 వరకు, తొమ్మిది మంది మంత్రుల (యుపిఎ మరియు ఎన్‌డిఎ రెండూ) కాలంలో, భారతీయ రైల్వేలు 878 ప్రమాదాలను నమోదు చేసింది, వీటిలో ఘర్షణలు, పట్టాలు తప్పడం, మంటలు వంటివి ఉన్నాయి. ఈ సంఖ్య మమత రెండు పదాలలో వ్యక్తిగత రికార్డుకు దగ్గరగా ఉంది మరియు కుమార్ కంటే తక్కువ. దీనితో పోలిస్తే 2002-03 నుంచి 2011-12 వరకు దశాబ్దానికి ముందు రైల్వేలు మొత్తం 2,147 ప్రమాదాలను నమోదు చేశాయి.

మమత మరియు కాంగ్రెస్ నాయకుల నేతృత్వంలోని ప్రతిపక్షం, ఈ ప్రత్యేక స్ట్రెచ్‌లో కవాచ్ (యాంటీ-కొలిషన్) వ్యవస్థ లేకపోవడంపై వైష్ణవ్‌ను ప్రశ్నించింది, అయితే ఇప్పుడు వాస్తవాలు ఈ వ్యవస్థ ప్రమాదాన్ని నివారించలేకపోయాయని ప్రభుత్వ అధికారులు తెలిపారు.

ప్రస్తుత సందర్భంలో, కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు గూడ్స్ రైలు మధ్య దూరం కేవలం 100 మీటర్లు మాత్రమే ఉంది, దీనిలో ప్యాసింజర్ రైలు లూప్ లైన్‌లోకి తప్పుగా ప్రవేశించిన తర్వాత ఢీకొంది. కవాచ్‌ని యాక్టివేట్ చేయడానికి కనీసం 600 మీటర్ల దూరం అవసరం మరియు ఇది మెయిన్ లైన్‌కు మాత్రమే అని అధికారులు తెలిపారు.

రెండు దశాబ్దాల క్రితం జిల్లా కలెక్టర్‌గా నియమితులైన బాలాసోర్‌లో వైష్ణవ్ క్యాంపు కొనసాగిస్తున్నాడు. అతనికి ప్రాంతం మరియు అందుబాటులో ఉన్న సౌకర్యాలపై మంచి అవగాహన ఉంది. అయితే, ప్రమాదంపై రాజకీయం చేయడంతో ప్రతిపక్షాలు ఆయనపై కాల్పులు జరుపుతూనే ఉన్నాయి.