[ad_1]
భారత్లో ప్రపంచ స్థాయి రోడ్లు ఉండాలని తాను కోరుకుంటున్నానని, 2024లోపు అమెరికా ప్రమాణాలతో సరిపెట్టేందుకు తన శాయశక్తులా ప్రయత్నిస్తానని కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ అన్నారు. శివసేన వ్యవస్థాపకుడు బాల్ థాకరే చేత ‘రోడ్కారీ’ అని పిలిచే మంత్రి, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని చెప్పారు. ప్రధానమంత్రి నరేంద్రమోదీ 5-ట్రిలియన్ డాలర్ల ఆర్థిక వ్యవస్థ కల సాకారం చేయడం అత్యంత ముఖ్యమైన లక్ష్యాలలో ఒకటి.
ఆయనతో మాట్లాడారు న్యూస్18 సుమారు తొమ్మిదేళ్లు రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖను నిర్వహించడంతోపాటు కేంద్రంలో నరేంద్ర మోదీ నేతృత్వంలోని ప్రభుత్వంలో మిగిలిన ఒక సంవత్సరంలో రాబోయే ప్రాజెక్టులు. దేశంలో EV మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి మరియు రహదారి భద్రతతో పాటు ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలకు సంబంధించి దేశం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్ల గురించి కూడా ఆయన మాట్లాడారు. ఇంటర్వ్యూ నుండి సారాంశాలు:
ప్రభుత్వంలో వచ్చే ఏడాది ఎలా గడపాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు? గత తొమ్మిదేళ్లలో, రోడ్లు మరియు హైవేలకు సంబంధించిన మీ అన్ని లక్ష్యాలు నెరవేరాయని మీరు నిర్ధారించుకున్నారు.
భారతదేశానికి మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ముఖ్యం. మౌలిక సదుపాయాలు లేకుండా, మనకు పరిశ్రమ, వాణిజ్యం మరియు వ్యాపారం ఉండదు; మరియు అది లేకుండా, మేము ఉద్యోగాలు, ఉపాధి అవకాశాలను సృష్టించలేము; మరియు అది లేకుండా, మేము పేదరికాన్ని నిర్మూలించలేము. విషయం ఏమిటంటే – దేశాభివృద్ధికి నీరు, విద్యుత్ మరియు రవాణా ముఖ్యమైనవి. భారతదేశం వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు మనకు అద్భుతమైన అవకాశాలు ఉన్నాయి; దేశంలో మౌలిక సదుపాయాల అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేయాల్సిన సమయం ఇది. భారత ఆర్థిక వ్యవస్థను 5 ట్రిలియన్ డాలర్లుగా మార్చాలని, దేశాన్ని ‘ఆత్మనిర్భర్’గా మార్చాలనే ప్రధాని కలల కోసం, మనకు మంచి మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం.
రోడ్డు రవాణా శాఖ మంత్రిగా, 2024 ముగిసేలోపు భారతీయ రహదారులను ప్రపంచ స్థాయి మరియు US ప్రమాణాలకు సరిపోయేలా చేయడం నా కల. మేము 32 ‘గ్రీన్’ ఎక్స్ప్రెస్ హైవేలు, యాక్సెస్ కంట్రోల్ మరియు ఢిల్లీలోనే ఒక ప్రాజెక్ట్ను నిర్మిస్తున్నాము. రూ.65,000 కోట్లు. కాశ్మీర్లో జోజి లా టన్నెల్ను తయారు చేస్తున్నామని, హిమాచల్ ప్రదేశ్లో అటల్ టన్నెల్ను ఇప్పటికే పూర్తి చేశామన్నారు. శ్రీనగర్ మరియు జమ్మూ మధ్య, మేము 16 సొరంగాలను తయారు చేస్తున్నాము, వాటిలో 12 పూర్తయ్యాయి. కత్రా-ఢిల్లీ ఎక్స్ప్రెస్ హైవే వచ్చిన తర్వాత, ఢిల్లీ నుంచి అమృత్సర్ చేరుకోవడానికి నాలుగు గంటలు, కత్రాకు ఆరు గంటలు, శ్రీనగర్కు ఎనిమిది గంటలు, జైపూర్ మరియు డెహ్రాడూన్లకు రెండు గంటలు, హరిద్వార్కు గంటన్నర, ఆరు గంటలు పడుతుంది. మనాలి.
మీరు దీని గురించి మాట్లాడే విధానం ఇది మీ అభిరుచి ప్రాజెక్ట్ అని చూపిస్తుంది. డేటాను పరిశీలిస్తే, మీ నాయకత్వంలో, భారతదేశం 2013 నుండి మార్చి 2022 వరకు 53,953 కి.మీ రహదారి పొడవును జోడించింది. ఇది 59 శాతం అదనంగా ఉంది. మీరు దీన్ని విజయంగా పిలుస్తారా లేదా ఇది మీకు కొత్త మైలురాయి అని చెబుతారా?
నేను ఎప్పుడూ సంతృప్తి చెందను. మేము మరింత చేయాలి. అదే సమయంలో, మాకు ఏడు ప్రపంచ రికార్డులు ఉన్నాయి. ప్రధానమంత్రి నరేంద్రమోదీ నాయకత్వంలో నా మంత్రిత్వ శాఖ అందరి సహకారంతో ఏడు ప్రపంచ రికార్డులు సృష్టించడం దేశానికి గర్వకారణం. పనితీరు విషయానికొస్తే, ప్రజలు దాని గురించి సంతృప్తి చెందారు, కానీ నేను వదిలిపెట్టిన సమయంలో కనీసం 25,000 కిమీ రహదారిని జోడించాలనేది నా కల; అది నా స్వంత లక్ష్యం. NHAI (నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా) సంవత్సరానికి 6,000 కి.మీ రోడ్లను తయారు చేస్తోంది. NHAI కోసం నా లక్ష్యం సంవత్సరానికి 10,000 కి.మీ. అదృష్టవశాత్తూ, ఆర్థిక మంత్రి నుండి బడ్జెట్ ఉదారంగా రూ. 2.7 లక్షల కోట్లు మరియు మేము అదే సమయంలో రోడ్లను మానిటైజ్ చేస్తున్నందున, మాకు డబ్బు సమస్యలు లేవు.
ఇప్పుడు రెండో దశలో రూ.2 లక్షల కోట్లతో లాజిస్టిక్స్ పార్క్ను రూపొందిస్తున్నాం. మేము రోప్వే, కేబుల్ కార్ మరియు రైల్వేను తయారు చేస్తున్నాము. 1.3 లక్షల కోట్లతో 260 ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి. ఆ తర్వాత మేము బస్ పోర్టులను అభివృద్ధి చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నాము మరియు అదే సమయంలో, బెంగళూరు, ముంబై, కోల్కతా మరియు చెన్నై వంటి నగరాలకు, విద్యుత్తుపై ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయాలనేది మా ఆలోచన. ఢిల్లీ నుంచి జైపూర్ వరకు ఎలక్ట్రిక్ హైవేను అభివృద్ధి చేయాలనుకుంటున్నాం. దేశంలో కొత్త మోడల్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను కూడా అభివృద్ధి చేసేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాం.
ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల గురించి మాట్లాడుతూ, EV అనేది మీ కలల ప్రాజెక్ట్. మీరు ఎలక్ట్రిక్ కారు నడపడం మేము ఇటీవలే చూశాము. సాధన పరంగా ఇవి ఎంతవరకు ఆచరణీయం? మనం ఎంత త్వరగా చూడగలం?
నిజానికి, ఇప్పటికే వెయిటింగ్ లిస్ట్ ఉంది. మీరు ఎలక్ట్రిక్ కారు కొనుగోలు చేయాలనుకుంటే, ఒక సంవత్సరం వెయిటింగ్ లిస్ట్ ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కొరత ఉంది, ఎందుకంటే దాని కోసం మా సామర్థ్యాన్ని పెంచాలి. ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని ఇప్పుడు అన్ని రంగాలు ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. ముందుగా, మీరు ఒక సమస్యను అర్థం చేసుకోవాలి; మనకు రూ. 16 లక్షల కోట్ల శిలాజ ఇంధనం దిగుమతి ఉంది మరియు విద్యుత్ స్వదేశీది. కాబట్టి, నా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఎలక్ట్రిక్, ఇథనాల్, మిథనాల్, బయోడీజిల్, బయో ఎల్ఎన్జి, బయో సిఎన్జి మరియు హైడ్రోజన్లకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చింది. కాబట్టి, రూ. 16 లక్షల కోట్ల దిగుమతుల స్థానంలో, దానిని రూ. 3 లక్షల కోట్ల నుంచి రూ. 4 లక్షల కోట్లకు తగ్గించగలిగితే, మిగిలిన రూ. 12 లక్షల కోట్లు భారతీయ మార్కెట్లోకి, ముఖ్యంగా భారతదేశంలోని గ్రామీణ, వ్యవసాయ మరియు గిరిజన ప్రాంతాలలోకి వెళ్తాయి. ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాన్ని తయారు చేయడానికి పట్టీలు. ఇది వ్యవసాయంలో వృద్ధి రేటును పెంచుతుంది, కొత్త ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తుంది మరియు పర్యావరణంతో పాటు పర్యావరణాన్ని కాపాడుతుంది.
అయితే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, బ్యాటరీ తయారీ సామర్థ్యం వంటి మౌలిక సదుపాయాల కొరత కారణంగా EVలు ఎక్కువ ఉత్సుకతను సృష్టించలేకపోతున్నాయి. ఈ సవాళ్లను మీరు ఎలా చూస్తారు?
అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మరియు మౌలిక సదుపాయాల గురించి మాట్లాడుతున్నారు. ఇప్పుడు మన దగ్గర ఉన్న కార్లు, అవి రోజుకు 400 నుండి 600 కి.మీ. బజాజ్ మరియు టీవీఎస్ స్కూటర్ల సర్వే విషయానికొస్తే, ఈ వాహనాలు రోజుకు 24 నుండి 26 కి.మీ. మరియు కారు కోసం, ఇది రోజుకు 60-80 కి.మీ. ప్రజలు తమ ఎలక్ట్రిక్ కారు, టెంపో, ఆటో-రిక్షా లేదా స్కూటర్లను రాత్రిపూట తమ ఇళ్లలో ఛార్జ్ చేసుకోవచ్చు. రెండు గంటల్లో పూర్తిగా ఛార్జ్ అవుతుంది కానీ సమస్య అది కాదు. నగరంలో ఇది చాలా సులభం, కానీ మీరు సుదీర్ఘ ప్రయాణాల కోసం నగరం వెలుపల వెళ్లాలనుకున్నప్పుడు సమస్య ప్రారంభమవుతుంది. కాబట్టి, NHAIలో, మేము ఇప్పటికే 670 రోడ్లు మరియు సౌకర్యాలను రూపొందించడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నాము, ఇక్కడ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అందుబాటులో ఉంటాయి. మరియు బస్సుల కోసం, రెస్టారెంట్లు, మాల్స్ మరియు అన్ని రకాల దుకాణాలు ఉంటాయి. కాబట్టి, అరగంట లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, బస్సులను స్టేషన్లో రీఛార్జ్ చేసి మళ్లీ రోడ్డెక్కవచ్చు. మేము ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు లేదా ఎలక్ట్రిక్ కేబుల్లను ప్రారంభించే ప్రక్రియలో ఉన్నాము, దీని ద్వారా మేము ఢిల్లీ నుండి జైపూర్కు బస్సులో వెళ్లాలనుకుంటున్నాము.
అంతా ట్రాక్లో ఉంది, కానీ మీరు రోడ్డు ప్రమాదాలకు సంబంధించి పదే పదే పంచుకున్న ఆందోళన ఒకటి ఉంది. మీరు హెల్మెట్లు, సీటు బెల్టులు, ఫైర్ అలారం సిస్టమ్ల గురించి కూడా మాట్లాడారు. అయితే ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలపై ఎందుకు పట్టు సాధించలేకపోతున్నాం? ఇటీవల మీరు చెప్పినదానిని ఉటంకిస్తూ, దేశంలో ప్రతి సంవత్సరం ఐదు లక్షల ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి మరియు అటువంటి ప్రమాదాలలో 1.5 లక్షల మంది మరణిస్తున్నారు, దాని కారణంగా జిడిపిలో 3 శాతం దీనికి వెళుతోంది.
మీరు ఖచ్చితంగా సరైనవారు. నేను నిజంగా సమస్యాత్మకంగా భావించే ఏకైక ప్రాంతం ఇది. మేము మా శాయశక్తులా ప్రయత్నిస్తున్నాము కానీ మేము విజయవంతం కాలేకపోతున్నాము మరియు ఇప్పుడు ప్రపంచంలోనే అత్యధిక రోడ్డు ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. అయితే ఇది నాలుగు సమస్యల కారణంగా ఉంది – ఆటోమొబైల్ ఇంజనీరింగ్, రోడ్ ఇంజనీరింగ్, ఎడ్యుకేషన్ మరియు ఎమర్జెన్సీ అలాగే ఎన్ఫోర్స్మెంట్. మేము ఇప్పటికే కొత్త చట్టం, రహదారి భద్రతా చట్టం, పార్లమెంటు ఆమోదించింది.
[ad_2]
